这里先强调一点，并不是油漆越厚越好，钣金涂装工艺之高低，并不仅仅是一个漆膜厚度就能反映的。而且，就如同汽车内饰，除了“做工”区别之外，钣金油漆还有“材质”的高低之分。对于一些“变色漆”而言，其漆膜的价值不是一个“厚薄”就可以衡量的。所以，本文只是单纯谈漆膜厚度，不谈好坏。
2018北京车展，我花了两天的时间，在2018北京车展上总共测试了300多款展车的钣金油漆厚度。一切以数据说话。当然了，这也是有代价的——手机显示，两天时间我总共走了6万多步，徒步行程累计超过40公里。所以有些图拍得不好看，切勿怪罪，毕竟本文不是汽车摄影展。
如果一下子把300多款展车的油漆厚度全部列出来，本文会有多长？我自己也不敢想象。
所以，我将所测量的展车按照大小级别分成若干组，测量结果会陆续放出。基本上只要是手够得到的展车，都在测量范围之列。当然了，有些展车被展商“保护”得很不错，以至于我完全没机会“下手”。
之前AutoLab已经发布了小型轿车、自主紧凑轿车、合资紧凑轿车、小型SUV、豪华/进口轿车以及中大型及以上SUV总共6组车漆厚度测试报告，今天发布的是北京车展上27款MPV的车漆厚度测试报告。
在27款车当中，没有一款车的漆膜厚度超过300微米（um）——这种厚度的漆膜出自涂装流水线的可能性极小。
因此， 27款MPV展车当中基本上没有“疑似定制展车”，这种“诚实”的情况首次出现在迄今为止这个系列的调查报告中。究其原因，是因为这27款MPV当中，不少车其实是有商用诉求的，说得通俗点，很多MPV其实并不适合作家用车。对于商务诉求的消费群来说，车漆有多厚其实并不重要。
由于本次测量的仪器其工作原理有点类似于“核磁共振”，因此只能测量金属钣金（含铝合金钣金）的漆膜厚度，对于塑料、玻璃纤维以及碳纤维钣金无能为力，所以一些高端车的钣金漆膜厚度无法测量。
否则，以北京车展的规模，展车远不止344款。另，我们选取的漆膜测试部位位于车前“引擎盖”部位，相对而言，为了抵挡迎风面的砂石磨损，这个部位的漆膜可以说是全车最厚的。
最后，必须强调的是，本次测试受环境、设备以及诸多客观条件所限，测试结果仅作参考。
废话不说，上干货！如果有嫌图片太多的，请直接翻到文末，有对比图表。
1、华颂7
2、
3、比亚迪宋MAX
4、江淮瑞风R3
5、江淮瑞风M6
6、宝骏360
7、东风风行M6
8、大众夏朗
9、大众迈特威
10、海马福美来F7
11、丰田Previa
12、丰田埃尔法
13、纳智捷大7
14、本田奥德赛
15、大众途安L
16、奔驰V260 Sport
17、福特途睿欧
18、江淮瑞风M4
19、本田埃力绅
20、传祺GM8
21、雷诺ESPACE
22、江淮瑞风M5
23、力帆轩朗
24、金杯新海狮
25、启辰M50V
26、金杯阁瑞斯
27、金杯F50
总结：