众所周知，国内豪华车品牌第一阶梯当属，而第二阶梯就由凯迪拉克、英菲尼迪以及沃尔沃等品牌组成，其中吉利控股集团在2010年从福特手中购入沃尔沃汽车，被吉利收购后的沃尔沃汽车获得强大的资金支持。但是近年来沃尔沃汽车却是问题不断，高管频现离职潮，销量也是增长乏力。导致这一切的原因到底是啥？下面来看看大咖的解析
车企高管频繁离职/调职
其实沃尔沃不能完全打开豪华车市场，这与其集团人事变动频繁有着不少的关系。在2017年开始沃尔沃就持续了一年多的人事动荡，而且到目前还仍未停止。2017年4月，原沃尔沃亚太区企业传播副总裁宁述勇离职，随后加盟观致汽车;2017年5月，原沃尔沃汽车中国销售公司市场副总裁易寒离职，调入领克汽车;2017年10月，原沃尔沃中国销售公司执行副总经理向东平离职，加盟电咖汽车;2017年12月，原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰离职，加盟蔚来汽车。而在最近，据有关媒体爆料现任沃尔沃汽车中国销售公司副总裁职务的易寒，将于本月底重回吉利汽车，并且将出任领克事业部常务副总经理一职。
不难看出，从上面一堆离职/调职高管名单可以了解到，其中沃尔沃内部不乏有传播、品牌、研发以及销售在内多个领域变动。在2018年年初，沃尔沃方面对高层离职频繁并没有正面回复媒体记者，只是称“一个优秀的团队，是由一群具有清晰的共同目标，知识与经验可以形成互补且能够紧密合作的人组成的。我们一直按照这个标准，进行团队的磨合和优化。”众多高管离职让沃尔沃颇具无奈。
为什么大咖前面会提到品牌销量不好，其中一部分原因是人事变动造成的呢？因为在前段时间，大咖曾采访过品牌营销公关代理公司，其主管曾表示如果车企人事发生变动，很多以往的营销政策就不能再沿用，每个新客户的营销投放都截然不同，所以公关公司要花一段时间去适应新客户，而客户又经常改变，这就让代理难受了。营销政策的变动影响着沃尔沃汽车销量的持续增长。
销量增长乏力的背后
抛开车企内耗不说，咱们回过头来说说产品。目前，中国市场已经连续四年成为沃尔沃汽车全球最大的单一市场，25.8%的同比增长速度更是领先全球市场，同时也超过了中国市场其余豪华品牌平均增速。仅看这一数据，可能你会觉得现在沃尔沃的发展可谓顺风顺水，但大家要知道的是，沃尔沃XC90换代用了12年，S80L用了8年，S60L还没动静，而准备推出的全新XC40迟迟不肯引进，就算引进也是一款跟Lynk&Co同平台（CMA）的紧凑型SUV，就算真卖20万又如何？只不过充其量是一台套了沃尔沃LOGO的国产车罢了。
4月份，沃尔沃在华共销售1.04万辆，1-4月累计销售3.92万辆，沃尔沃的销量排名仅在豪华品牌第二阶队的第四名位置，排在前面的是凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯，销量更是不及凯迪拉克的一半。导致沃尔沃在二线豪华品牌中没落，主要是旗舰车型没能树立好品牌形象，同时SUV中沃尔沃XC60也没跟上同级车型的增速比，始终难以在二线豪华车梯队突进。
优惠再大 沃尔沃也难回高点
