贾跃亭昨日发公开信向债权人、投资人及乐视网股民致歉，以下为原文：
尊敬的全体债权人、投资人、乐视网股民以及所有关心我的朋友们：
6月26日，经过近一年的努力，我在美国申请的个人破产重组程序终于完成，重组方案正式生效，同时债权人信托也正式设立并开始运营。
对于我的全体债权人来说，大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果；对乐视网股民来说，也可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿；对FF来说，这意味着资产价值得到了高度认可，股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除，FF的发展也正式走上了快车道。
而对我个人而言，则意味着人生的重启。随着FF合伙人制的实施和我个人破产重组方案的生效，我已经不再拥有FF的股权，进而完成了由一名纯粹的创业者，向以创业心态打工和用打工方式创业的转变，而与FF全体合伙人一起把FF做成和回国推动中美双主场战略依然是我人生下一阶段的核心使命。
在这样特殊的时间节点，我想是时候跟大家沟通一下我的所思所想，更重要的是我发自内心的致歉和感恩，以及对未来的承诺。
我的致歉和感恩
创业二十年来，我经历了太多的起起伏伏。尽管外界评价我所创立的互联网生态模式无疑是成功的，并为很多同类企业所证明，但一个不容回避的事实是，我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失，我要再次向大家表达最诚恳的歉意。
我坚信，过去成功的经验和失败的教训都会是FF迈向成功的宝贵财富，我也绝不会重复过去的错误。这几年来，我一直怀着歉意和愧疚努力想把FF做成，包括本着保护全体债权人利益的目的在美国申请个人破产重组，因为这是对债权人和对FF的唯一且最佳方案。
的确，有朋友劝过我放弃FF，把股权卖掉然后用破产清算的方式“躲”在美国一了百了，但他还是不够了解我，放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。我深知自己肩负的重任，我深知我个人的失误给债权人、投资人、乐视网股民、用户、员工以及你们的家人带来的苦楚，我必须要给大家有个交代，绝不会当逃兵。
当然，我不会忘记感恩支持自己历次创业的投资人，尤其是融创和恒大在关键时刻施以援手；我还要感恩乐视网股东那么多年的信任和理解；也要感恩创业历程中依然坚守和曾经离开的员工和你们的家人；更要感恩债权人再一次给了我信任，以及对FF产品技术领先性和FF核心价值的信心，这对我无疑是巨大的鼓舞。
我的改变和重启
随着一年前FF合伙人制的实施和几天前我个人破产重组的生效，我把剩余全部个人股权装入了第三方管理的债权人信托，我自此不再是FF股权的持有者，而成为以创业心态打工的打工者和用打工方式创业的创业者。
尤其让我欣慰的是，我的债权人高度认同合伙人制，这也是我个人破产重组成功的核心原因之一。一年前，我主导了FF的顶层治理架构变革，推出了合伙人制，我拿出了绝大部分个人股权分给了合伙人团队和员工期权池，团队持股比例高达50%以上，而且这是在累计投入FF近20亿美金之后的比例，这在全球同类企业中是绝无仅有的。FF将是全体合伙人和全体员工的FF，也会是投资人和债权人股东的FF，大家的支持和全力以赴将是FF成功的源动力。
创业六年来，FF已经实现了产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新，推出了首款变革性的新物种-超豪华智能互联网车型FF 91，距离交付仅剩临门一脚，共享智能出行生态呼之欲出。
尤其是合伙人机制推行一年多来，为FF治理架构的创新和变革奠定了坚实的基础，并吸引了多位精英人才的加盟，更得到了投资人的高度认可。FF全球合伙人是由拥有共同愿景和价值观的，来自人工智能、互联网、IT、汽车等不同专业学科的，超过20位FF核心成员组成的FF公司的“英雄联盟”,他们当中既有来自传统汽车行业的精英，也有来自IT和互联网行业的翘楚，更有随我创业十余年的老兵，他们是FF未来成功的火种。
全体合伙人共同创业，共同拥有，共同分享，共担风险，共同治理，并行使对FF的顶层控制权，最终实现共同梦想和共同使命。作为全球汽车行业和美国科技行业唯一一家采用合伙人治理架构的公司，合伙人机制为FF在公司文化、治理架构和人才体系上奠定了独一无二的竞争优势和成功基石。
6月10日，合伙人制完成了历史性的里程碑事件，第一次通过完全民主选举的方式正式产生了全新的合伙人和合伙人委员会（PEC）成员。至此FF全球共有28位合伙人，合伙人制也正式进入了第二阶段。
我的承诺和期盼
人生重启意味着机遇、压力和挑战，我必须全力以赴才能兑现我对乐视网股民、债权人、投资人以及FF全体员工的承诺。
虽然在过去的近三年时间里，我并没有实际控制和管理乐视网，只能看着乐视网现状而心急如焚。但我从来没有忘记乐视网股民，更对大家蒙受的损失和失望的心情感同身受。作为乐视网创始人，我对乐视网的现状难辞其咎，所以在得到我个人债权人委员会的批准后，我已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后即可以实施，我也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。
我深知，FF的成功才是对债权人股东、投资人和全体员工最好的回报。目前，不仅是合伙人制，FF的研发、融资、BD等业务也进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级；B2B业务推出后，已经成功与两家美国重要企业达成了智能行驶平台的合作协议，公司与国内的一项重磅合作也有望近期达成；与此同时，我们在2019年年初就已经制定的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，我们正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。
尽管已经完成了身份的转变，但我将继续以FF创始人、合伙人和CPUO（Chief Product and User Ecosystem Officer）的身份与全体合伙人一起兑现我们把FF做成的承诺，相信这也是债权人、投资人和FF全体员工共同的期盼。
再次感谢你们的理解、支持和信任，让我能够有机会重启人生、兑现承诺，也让我能够“踏上”回家的路。
贾跃亭
2020年7月2日
感恩
“讲故事”是贾跃亭的惯用手法，从乐视时期的PPT、内部信，再到如今的公开信，合在一起或许都够集结出版了。在这封题为《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信中，贾跃亭把对自己所受争议的交代和回应，浓缩在了2350个字里。
他很自豪地宣布，自己在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效，债权人信托也随之正式设立并开始运营。此后，贾跃亭将把目前个人所持的全部FF股权转入债权人信托，作为FF创始人他不再拥有任何一股FF股权，公司日常管理权也交付给FF全球CEO毕福康，但将继续以FF全球CPUO和全球合伙人身份在FF工作。
这意味着，自方案生效日起，贾跃亭在美国的个人债务将直接解除，据悉，在接下来的四年内，债权人不得在任何美国以外的管辖地直接主张追究贾跃亭的个人责任，或衍生性地以贾跃亭债权人的名义提起任何新诉因。可以说，继出国后，贾跃亭第二次“金蝉脱壳”了。
信里，贾跃亭对债权人表达了感谢，“我的债权人高度认同合伙人制，这也是我个人破产重组成功的核心原因之一”。毕竟方案通过与否，决定权在债权人身上，而在过去的大半年之中，因为部分债权人的反对，贾跃亭的计划进行得并不顺利。
但事实上，债权人图的不过是贾跃亭还钱，经过财产证明和天价离婚案，贾跃亭看起来已经“无钱可还”，FF的股权是他手里唯一的筹码，债权人不同意也得同意，万一能赌成功呢？这和他们是不是高度认同合伙人制恐怕没有什么关系。
贾跃亭还在信里表达了对支持自己历次创业的投资人，尤其是融创和恒大在关键时刻施以援手的感谢。有意思的是，这两次合作最终都不欢而散，融创在损失150亿元后，将乐视旗下比较优质的资产——乐视影业（现“乐创文娱”）和乐视致新（现“乐融致新”）的控制权拿到了手中。日前，融创旗下的天津嘉睿以1.3137亿元拍得包括“乐视TV”“乐视TV超级电视”在内的1354项乐视商标专用权，彻底将乐视电视变为自己的资产。
致歉
回顾过往，贾跃亭创造了乐视的辉煌，也导致了乐视的倒塌。5月14日，深圳交易所决定乐视网股票终止上市。这代表什么呢？代表28万股民基本血本无归。
贾跃亭第一次公开表达了自己对乐视股民的歉意：“我是乐视体系一夜崩塌的第一责任人。我深知相关各方以及你们的家人由此蒙受了巨大的损失，我要再次向大家表达最诚恳的歉意。”
为了弥补股民的损失，贾跃亭给出了一个目前看来还很是“虚无缥缈”的补偿方案：在得到债权人委员会批准后，已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后可以实施。
目前仍然是乐视网的退市期，受贾跃亭公开信影响，7月2日，乐视网成交额迅速放大，多次打开跌停，收盘时成交额达到1.38亿元，此前已连续17个交易日跌停。
乐视股民究竟亏了多少，如今已经很难计算。但根据乐视网的历史记录，2015年5月其股价最高时达到179.03元/股，时至今日，每股已跌到0.26元，乐视网的市值从1700亿元跌到了现在的10.37亿元。从单纯的数字上看，根据贾跃亭个人破产重组方案推算，10%份额目前大约等值5亿美元，远不及乐视市值的流失程度，而乐视股民后续将和贾跃亭其他债权人一样，从所持比例中获得对应的收益，当下只是一张空头支票。
更何况，乐视网此前曾发布公告称，按照贾跃亭个人破产重组方案的安排，10%的信托资产的收益对象是所有逾期提交索赔主张的贾跃亭个人债务的债权人，基于已经存在的基础现状，目前乐视网及“28万乐视网股民”均不属于贾跃亭个人债务的债权人。
承诺
“人生重启”“打工”“创业”，乐视倒了，这几个字眼放到贾跃亭身上，就只剩下FF，他现在的指望也只有FF。“我坚信，过去成功的经验和失败的教训都会是FF迈向成功的宝贵财富，我也绝不会重复过去的错误。”
从信中透露出的信息可以看出，贾跃亭对FF仍然充满信心，继乐视的生态化反后，他又提出了“共享智能出行生态”：创业六年来，FF已经实现了产品和技术创新、商业模式创新、用户生态创新和治理架构创新，推出了首款变革性的新物种——超豪华智能互联网车型FF 91，距离交付仅剩临门一脚，呼之欲出。
受困于资金问题，FF 91虽然早在2017年初就已公开亮相，却迟迟得不到量产，FF的融资情况也不容乐观。然则，根据贾跃亭公布的消息，或许是因为其个人破产重组获批，目前FF的研发、融资、BD等业务进展顺利，车辆软件和操作系统不断升级；B2B业务推出后，已经成功与两家美国重要企业达成了智能行驶平台的合作协议，FF与国内的一项合作也有望近期达成；与此同时，2019年初就已经制订的FF IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，FF正在筹划希望短期内快速完成IPO项目。
关于更多的造车进展，北京商报记者联系到了FF中国方面，对方表示目前没有更多可以透露的信息。
乘联会秘书长崔东树认为，贾跃亭能不能再次创业成功，首先要看融资效果，随后就是观察产品的市场接受度，当下的不确定因素还有很多。
“FF 91已经是三年多之前推出的车型，放到现在的市场未必是香饽饽，而且这款车型定位的超高端市场竞争也很激烈，没有多年的行业底蕴是很难真正打开市场的。”产业观察家洪仕斌说。
去年3月，FF与第九城市签署协议，成立专注于在华研发、生产和销售豪华智能互联网电动汽车的合资公司。但在这一年多的时间里，很少能看到关于这家合资公司的新闻。
与中国企业的合作，又让大家关注到贾跃亭回国的问题。贾跃亭在信里写道：“再次感谢你们的理解、支持和信任，让我能够有机会重启人生、兑现承诺，也让我能够‘踏上’回家的路。”
这里的踏上加了引号，值得玩味，能不能回国、会不会回国，看来还有待商榷。